節能的（de）船（chuán）用導熱油（yóu）鍋（guō）爐。

1、船（chuán）用導熱油鍋爐的運行原理

船用導熱油鍋爐，相比蒸（zhēng）汽鍋爐，它是在鍋爐運行過程中利用導熱油代替水蒸汽作（zuò）為中間傳熱介質，從鍋爐爐膛或者柴（chái）油機尾氣中吸收熱量，升（shēng）高溫度，便於（yú）重油的（de）運輸，係同（tóng）時降低自身的溫度，而後循環至熱源處（chù）重新吸收熱量，達到（dào）和蒸汽鍋爐相（xiàng）同的目的。形成導熱（rè）油（yóu）鍋爐、熱油循環泵（bèng）、油氣分離器、過濾器、用熱設備組合（hé）而成的封閉係統。形成一整套導熱油加（jiā）熱（rè）係統，周而複（fù）始（shǐ），從而實現熱量的連續傳遞，滿足設備的使用要求。

2、船用導熱油鍋爐係統的設計

為滿（mǎn）足船舶在各種不同工（gōng）況下，各個耗熱設（shè）備的工（gōng）作要求，以及在停爐時能（néng）夠實現係統的維護保養，整個船用（yòng）導熱油鍋爐（lú）係統中（zhōng）主要包（bāo）含了三個部分：供（gòng）熱（rè）係統（船用導（dǎo）熱油鍋爐（lú））、重油加（jiā）熱淨化（huà）係統、以及導熱油輔（fǔ）助供熱係統。

2.1船用導熱油鍋爐

由於船（chuán）舶在（zài）正（zhèng）常航行時，柴油主機的排氣量大，溫度過高，具有大量廢熱可以回收（shōu）利用，為提供船舶動力裝置的經濟性，實現節能，可安裝設（shè）置廢氣（qì）鍋爐，而在船舶靠港，和進（jìn）出（chū）口操作時，由於柴油主機停機或排（pái）氣不穩，所以需要采用燃油輔鍋爐為船舶提供熱量。因此可將整個鍋爐加熱係統分為兩（liǎng）個係統：鍋爐燃油側和鍋爐廢（fèi）氣側。

2.1.1鍋爐燃油側

燃油側鍋（guō）爐利用燃燒器的燃燒（shāo）來加熱管係中導熱油，以供（gòng）熱設備使用，增加燃（rán）油側是為（wéi）了進行穩定的加熱和精（jīng）準的溫度調（diào）節。通（tōng）過熱油控製屏能夠（gòu）自動進行（háng）加熱過程的檢（jiǎn）測、調整和控製，可以在鍋爐（lú）運行過程中，對熱油進出口溫雅壓參數進行實時的監控，提高了鍋爐的經（jīng）濟效應和機動性。

2.1.2鍋爐廢氣側

廢氣（qì）側鍋爐利用船舶柴油機的排氣來加熱管中的導熱油，供用設備使用，可以（yǐ）有效的節約能源，保護環境。

廢氣鍋爐安裝在主機排氣的出口，廢氣鍋爐內部是由對流管密集排列而成，按照換（huàn）熱麵積的多少決（jué）定流（liú）管的（de）數量和尺寸，以及排列方式。

2.2重油加熱淨化係統

2.2.1經過導（dǎo）熱油鍋爐加熱後（hòu）的經導熱（rè）油循（xún）環泵運送（sòng）到重油艙室分別用來加熱沉澱櫃和日用櫃的艙室，以便對（duì）眾質燃油即熱（rè），提升其溫度，降低粘度，提升流動性，為重質燃油的（de）駁運，淨化，燃燒提（tí）供基礎維持。

2.2.2而（ér）被加熱後的重質燃油，被泵送到主柴油機燃燒之前由於其成分複雜，需進一步淨化處理。燃油進分油機（jī）前，通過分油機加熱器，使其進（jìn）入分（fèn）油（yóu）機的（de）燃油（yóu）溫度幾乎保持恒定（dìng）。係統設置有備用分油機，與（yǔ）主分油機既能串聯（lián）也能並聯，還沒有備用備用供（gòng）油泵，提高了係統的可靠性。分油機所粉的淨油進入日用（yòng）油（yóu）櫃。船舶正常航行的情況下，分油（yóu）機的分油量將比柴油機的消耗大（dà）一些，故在吸入口接近日用油櫃（guì）低部設有溢流（liú）管（guǎn），可（kě）使（shǐ）日用油櫃低部溫度較低、雜（zá）質和水含（hán）量較（jiào）多的燃油引回沉澱櫃，即實現循環分離提供分離效果，又使分油機的起停次數減少，延長分油機的使（shǐ）用壽命。

2.3導熱油輔助供油係統

由於船舶不斷變化的運行工況（kuàng），會影響船用導熱油鍋（guō）爐的供熱量，引起導熱油的熱脹冷縮情況，並且為了方便對導熱（rè）油鍋爐的維護檢修（xiū）保（bǎo）養，需要船用導熱油係（xì）統能夠滿足導熱油的補（bǔ）充與泄放要求。因此要設計一個導熱油（yóu）的輔助供油係統。

2.3.1當熱油循環（huán）係統的導熱油不足時，可通（tōng）過輔助供油係統供油（yóu），注入的導熱油，一部分可直接通過熱油循環泵，通（tōng）過截止（zhǐ）閥進入熱油循環係統（tǒng），另一部分通過齒輪式注油泵，通過截止閥進入膨脹槽，進（jìn）而通過與膨脹槽相連的油氣分離器補油，若玻璃平麵（miàn）液麵計顯示膨脹槽的液麵過高，，自（zì）閉閥關（guān）閉（bì），截止閥打開，導熱油進入儲油槽的一部分導熱油，打開儲油槽的（de）截止閥，使油品通（tōng）過主油泵從廢（fèi）油管排出。

2.3.3當導熱（rè）油鍋爐係統出現故障時，可以將係（xì）統中的（de）導熱油泵（bèng）送至膨脹槽，進而泄放泄（xiè）放至（zhì）儲油槽進行封存，以便（biàn）進行係統維護保修。以上構成了（le）導熱油輔助供熱係統。

2.4船用導熱油鍋爐係統

將上述三個係（xì）統（船用導熱油（yóu）鍋爐，重（chóng）油加熱淨化係統，導熱油輔助供油係統（tǒng））進行組合（hé）便組成了滿足船舶設計需求的（de）船用（yòng）導熱油鍋爐。

以上（shàng）是船用導熱油鍋爐的運行原理和運行優點，並且結合船舶實際情況，進而設計了導熱油鍋爐，重油加熱淨化係統，導熱油輔助供油（yóu）係統，並組合（hé）成了船用導熱油鍋爐係統，為船用導熱油鍋爐的進一步詳細設計做了充分的準備工作。